Madshus ha reconstruït la bota d'esquí Redline Skate des de zero per a la temporada 2021-22. La nova bota d'esquí Madshus Redline Skate presenta diversos canvis en la construcció, oferint una bota que s'ajusta millor amb una precisió i una transferència de potència millorades a cada empenta. Això es tradueix, de nou, en més velocitat a la pista. ProXCskiing ens ha posat al dia...

Madshus ha reconstruït la bota d'esquí Redline Skate des de zero per a la temporada 2021-22.  

La nova bota d'esquí Madshus Redline Skate presenta diversos canvis en la construcció, oferint una bota que s'ajusta millor amb una precisió i una transferència de potència millorades a cada empenta. Això es tradueix, de nou, en més velocitat a la pista. 

ProXCskiing es va reunir amb Martin Berge, del departament de desenvolupament de productes de Madshus, sobre la nova bota d'esquí de patinatge insígnia. 

Submergim-nos en els detalls de la nova bota d'esquí Madshus Redline Skate, que va arribar als minoristes aquesta tardor.  

Nova tecnologia = millora de l'eficiència 
A l'interior, la bota Redline Skate ha estat completament redissenyada. Mentre que la predecessora es va construir sobre una "horma de taula" tradicional de bota d'esquí, la nova bota es basa en una "horma lliscant". 

«Slip-last és el mateix tipus de tecnologia de forma que s'utilitza per a les sabatilles per córrer. Hem utilitzat aquest tipus de forma a les nostres botes d'esquí clàssiques durant anys, però aquesta és la primera vegada que la fem servir en una bota d'esquí de patinatge. Slip-last ofereix un ajust més còmode i flexible, sense sacrificar la rigidesa torsional necessària per maximitzar la potència en cada empenta», explica Berge.  

Nova construcció de revestiment
A més, la nova bota de patinatge Madshus Redline presenta una nova construcció de folre de tall baix RaceWrap, que proporciona un ajust més contornejat i còmode. 

Anteriorment, la bota interior arribava fins per sobre del turmell, però amb la construcció addicional de carboni a la carcassa de la bota, la bota interior alta ja no és necessària per millorar l'estabilitat.

 "El nou folre de tall baix millora el rang general de moviment, especialment a l'articulació del turmell", diu Berge. 

Nous materials a tota la bota 
La part superior de la nova bota d'esquí Madshus Redline Skate està feta d'un nou material anomenat Mono mesh, que és extremadament transpirable i durador, i no es veu afectat per la temperatura. 

«El nou teixit de malla Mono no es veu afectat per la calor generada pel peu i pel moviment, ni pel fred de la temperatura de l'aire. Quan els materials de la bota no s'estiren, evites la sensació que els cordons s'afluixen després d'haver esquiat una estona», diu Berge. 

La nova part superior complementa la construcció patentada de la bota interior RaceWrap de Madshus. El concepte RaceWrap es basa en una construcció de bota interior semblant a un mitjó que utilitza diferents materials en diferents parts de la bota. El resultat és un folre amb un gran suport del taló, alhora que ofereix un ajust còmode i flexible al mig i a l'avantpeu, i distribueix els punts de pressió uniformement per tot el peu. 

«Tota la construcció de RaceWrap està ancorada a la base de carboni integrada, que proporciona un suport sòlid per a tot el peu, oferint un ajust més cenyit i còmode alhora que millora la precisió, el control de l'esquí i la sensació de la neu», explica Berge. 

Nova sola exterior i vora de turmell extraïble 
A l'exterior, la bota d'esquí Redline Skate redissenyada també inclou diverses característiques noves. El més important és que la bota té una sola exterior completament nova: la sola Racing Sole pròpia de Madshus, així com un nou braç de turmell de carboni extraïble i intercanviable.

«El braç de turmell extraïble permet als corredors ajustar encara més la bota a les seves preferències i necessitats individuals. Reemplaçar el braç també és molt fàcil, si cal. Combinat amb la construcció i els materials completament nous de la bota interior, hem dissenyat una bota d'esquí de patinatge que s'adapta a una gamma més àmplia de peus sense comprometre el pes, l'estabilitat o la rigidesa torsional», conclou Berge.